“长城炮”为何能一炮打响?

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【导语 :在汽车行业万马齐喑的当下,长城却在“恃风雷”,虎虎生威。这不啻是个启示,只有适合需求的产品才是好产品。长城的成功就在于紧贴市场的产品,这样 高大上的口号,唯有市场的口牌;这样 传播的噱头,只一群人太好的呈现;这样 营销和投机的聪明,笃信脚踏实地的朴实。面对长城,诸多的汽车理论和观念显得苍白,你这类案例和经验面临失效,不少规律和说教已然不灵。难道长城是奇葩,你造另类?】

撰文|颜光明/编辑|钱 蕾

尽管外界对“长城炮”命名有诸多的不解和非议,但事实证明你这类名字给力,就像当初在众多的命名中不会 犹豫不决时,还是老大一锤定音,就叫“炮”,“长城炮”!于是,这又成了另一个 颇富传记的故事,涵盖强烈的你这类人所有色彩。

站在时代的桅杆上看中国汽车急剧变化的浪潮,不乏惊心动魄,云波诡谲,充满了戏剧性。一群人说,中国汽车业成了江湖,但更像是个自由市场,亦是另一个 能照进现实的舞台。如今,汽车在一累积人眼里早就不会 汽车,可是工具和筹码,甚至是游戏。何以这样 ?

在经历者看来,汽车曾是贵族化的工业,涵盖体制化的威严,有着极度计划性的产业,设有政策壁垒的禁区。多年来,围绕汽车生产的资质和准入,曾闹得不可开交,不仅是企业,就连政府都被卷入,一场声势浩大,延绵不断的“汽车运动”,把整个中国推向了汽车化的浪潮,至今都这样 消停。

从家狗与野狗打架,到江湖与资本论剑,这是个从有序到无序的变革,也是从解禁到放开的过程。更是破与立的艰难和重构。无序和解禁的结果是搞活了市场,也搅混了汽车。意味深入研究,就会发现,除了汽车严重缺钙之外,“行业没灵魂,市场没文化,企业没方向”业已成为顽疾,积重难返。这只有不纠结和焦虑。

所处行业大变局中,那此草根起家的车企倒是绝处逢生,从莽汉变成了枭雄,一夜之间闯进瓷器店,大开杀戒,彪悍过人,有了江湖地位,成了新晋诸侯。一群人常把那此打破汽车平衡的外来者,称之为“野蛮人”,视为非主流,先是鄙视,后是打压,再是接纳,以至于拉拢。那我的故事,都还并能说是翻牌,戏称“三十年河东,三十年河西”。你造这样 ?

我并非那我认为,对于那此“无所皈依,亦无附丽”的野路子车企,唯一的生存手段可是靠市场打拼,不按常理出牌,凭卖车论成败。其中长城可是一例。靠皮卡起家,曾作为汽车散乱差之一,被列入整肃之内,却在“硬顶吉普”的庇荫下侥幸生存,又恰逢SUV兴起,盘活了“硬顶吉普”,弥补了市场空缺,捡了主流汽车的漏。尽管一度被嘲讽,但屌丝拥戴,城镇遍地,星火燎原。一群人把你这类非主流SUV称之为“国情车”。打破了专家们对那此自生自灭车企的预测。不仅没死,都活得很好。

从市场夹缝里拼杀出来的长城,能在SUV领域做到老大,这是谁也这样 想到的天方夜谭,谁也这样 想到不会 玩出另一个 以私人的姓命名的高端SUV品牌 ,谁也这样 想到宝马也会青睐长城,谁也这样 想到保定会出另一个 汽车大亨,挥师南下(张家港),征战西南(重庆),纵横捭阖,开疆拓土,气势如虹。那此意味那此?

从法兰克福车展上的霸气,到京沪车展上牛气,再到广州车上的神气,长城一夜之间成了业界的新神话,媒体追捧的新星。昔日一文不名,今日万贯缠身,呼风唤雨,门庭若市。WEY三周年庆热度还没过,光束奠基又火爆行业,近日又有长城炮万台下线,给汽车寒冬点燃了一堆堆篝火。

用1另一个 月建起来的长城重庆工厂除了用来生产皮卡之外,还将生产SUV。今年8月投产,主可是生产“长城炮”,另一个 月过万台,加班加点也满足不了市场需求。一群人说,长城的运气真好,当SUV疲软时,皮卡又热起来了,可谓运气来了挡也挡不住。如今“长城炮”一车难求,尤其是北京市场,还并能预定要排队。今年广州车展上,五个小时创下预售99台的神奇。现场反响,匪夷所思(皮卡比轿车热)。这又说明了那此?

回归皮卡,这是长城战略调整的新思路。你这类感觉意味从本能上升到了理性。尤其是重庆工厂的设立,听起来又是个极有你这类人所有色彩的故事,属于意外落地重庆,用当政府官员语录说,这是亲们的幸运,企盼到了另一个 好项目,就像张家港政府把光束项目当作了金元宝一样。而长城认为,西南市场是亲们的盲区,如今在这里建厂,等于是占领了市场的制高点,又是个所处天时地利人和的天意。这为明年产销十五万辆,开启全球化市场打下了基础。而张家港的光束项目则是长城布局未来的野心露出冰山一角。

“长城炮”虽粗俗,却给力,关键是商品力到位。就像魏建军的亮相,涵盖与众不同的霸气,不受清规戒律的约束,打出了一手好牌。这难道长城真的有神助吗?

前面说了,把“硬顶吉普”搭上“SUV”,这是长城的关键一搏;墙内开花墙外香(出口),这是长城被迫无奈的选折 ;借助与宝马合资提升企业形象,这是长城实力的体现;走出保定扩大地盘,这是长城回归皮卡做大你这类人所有的现在刚开使。

回顾那此,看似偶然的窜红,人太好不然,可是产业缝隙和市场需求,以及体制带来的机遇。也可是说,了解和搞定汽车市场的真实需求才是生存之本,而搞活汽车并非详细要依赖于背景和资源,恰恰是灵活的体制。所处汽车重镇的江苏和重庆,为什么在么在会 会 是长城长驱直入,抢到C位和先发优势,而不会 本地车企?皮卡的热销为什么在么在会 会 是长城而不会 其它的同行?

点评:

在汽车行业万马齐喑的当下,长城却在“恃风雷”,虎虎生威。这不啻是个启示,只有适合需求的产品才是好产品。长城的成功就在于紧贴市场的产品,这样 高大上的口号,唯有市场的口牌;这样 传播的噱头,只一群人太好的呈现;这样 营销和投机的聪明,笃信脚踏实地的朴实。面对长城,诸多的汽车理论和观念显得苍白,你这类案例和经验面临失效,不少规律和说教已然不灵。难道长城是奇葩,你造另类?

面对长城,中国汽车业值得反思的地方不要 ,它的成功既是不可克隆qq的个案,不也正是当下还并能重新梳理汽车得失的警示?

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